ELFR-1 Electronic LED Flasher Relay for Motorcycle LED Blinkers - OEM Connector

ELFR-1 Relais clignotant LED électronique avec connecteur OEM

Name: ELFR-1 Relais clignotant LED électronique avec connecteur OEM
Brand: Custom LED
SKU: ELFR-1
Price: 23.16 USD
Availability: InStock
Rating: 4.92 (938 reviews)

P/N: ELFR-1

$23.16 ~~$29.86~~

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Maintient le taux de flash OEM Blinker pour une large gamme de clignotants LED et non LED.
Connectivité Plug and Play avec connecteur OEM pour connecteurs de relais de clignotant OEM à 2 fils et 3 fils (voir liste de compatibilité).
Accessoire recommandé pour tous les feux arrière à LED intégrés personnalisés.
Délai d'activation initial proche de zéro (les autres relais LED retardent lorsque les signaux sont engagés pour la première fois).
Garantie 1 an et garantie de satisfaction .
Expédition le même jour ouvrable.

Aperçu

Maintenant, vous pouvez enfin fixer le taux de flash sur votre moto avec notre solution Plug And Play unique ! C'est vrai, notre relais de clignotant LED électronique remplace directement le relais de clignotant d'origine sur la plupart des motos Yamaha, Honda et Kawasaki en se branchant directement sur le faisceau à la place du relais de clignotant OEM !

Que votre relais OEM ait 2 fils ou 3 fils, notre relais clignotant remplace directement les motos compatibles, car le 3ème fil est simplement une connexion à la terre dont notre relais n'a pas besoin. Consultez la liste de compatibilité ci-dessous pour les vélos connus pour être compatibles Plug-and-Play avec notre ELFR-1.

Pour les autres motos ne figurant pas sur cette liste de compatibilité, veuillez cliquer ici .

Pour les motos équipées de relais clignotants à deux fils non standard (ne figurant pas sur la liste de compatibilité), ce relais clignotant peut toujours être utilisé en retirant le connecteur et en le câblé. Même les relais clignotants à trois fils peuvent être remplacés si l'un des fils est un fil de terre. Nous avons également une nouvelle option de connecteur sur notre modèle ELFR-1 QD , qui peut être plus utile pour les applications câblées et personnalisées.

Cette unité est garantie pour remplacer tout relais clignotant à deux fils et fonctionner au taux de clignotement DOT normal pour les motos avec clignotants d'origine, clignotants LED ou toute combinaison des deux, à condition que la charge totale sur le système soit comprise entre 0,05 A et 10 A (0,6 Watts à 120 Watts !) - qui couvre essentiellement la majorité des produits clignotants sur le marché !

Voir l'onglet Installation pour plus de détails importants.

Votre moto doit avoir un système 12VDC standard redressé pour que ce relais clignotant fonctionne (la plupart des motos sont en 12VDC).

Caractéristiques

Liste de compatibilité

LISTE DE COMPATIBILITÉ PLUG-AND-PLAY DU RELAIS CLIGNOTANT ELFR-1 :

REMARQUE : SPÉCIFICATIONS É.-U. INDIQUÉES, POUR LES SPÉCIFICATIONS NON-ÉTATS-UNIES, VÉRIFIER INDIVIDUELLEMENT

Cette liste déterminera si votre harnais de moto est connu pour être Plug-and-Play avec notre relais clignotant ELFR-1 ! Si votre vélo ne figure pas sur la liste, il peut être plug-and-play ou non. Veuillez comparer visuellement le connecteur du relais clignotant sur votre moto pour confirmer avant de commander. La liste de compatibilité est organisée par cylindrée du moteur. S'il n'y a pas de désignation d'année pour votre vélo, cela signifie qu'il convient à toutes les années.

Honda :

Husqvarna

Kawa :

KTM :

Kymco :

Suzuki :

Triomphe:

Yamaha :

Pour les autres motos ne figurant pas sur cette liste de compatibilité, veuillez cliquer ici .

Remarque générale sur la compatibilité : bien que nous essayions de maintenir cette liste Plug-and-Play à jour et complète, il existe de nombreux autres vélos qui sont compatibles Plug-and-Play et compatibles avec notre relais clignotant LED. Nous ne pouvons pas tous les lister ! Si votre moto a un relais clignotant à deux fils, notre relais fonctionnera à coup sûr mais devra peut-être être câblé dans le faisceau. Pour les relais clignotants à trois fils, si l'un des trois fils est simplement un fil de terre, notre relais fonctionnera mais devra peut-être être câblé dans le faisceau.

INSTRUCTIONS D'INSTALLATION DU FIL RIGIDE ELFR-1 :

REMARQUE : Vous risquez de perdre votre fonction d'annulation automatique en remplaçant le relais de clignotant si votre vélo est équipé en usine de clignotants à annulation automatique. Si vous souhaitez conserver cette fonctionnalité, utilisez plutôt nos égaliseurs de charge Stage II .

Toutes les candidatures :

Si votre relais clignotant existant est un relais clignotant à deux fils (ou un relais à trois fils avec un fil de terre) et que vous y avez accès, vous pouvez le remplacer par notre relais clignotant.

Identifiez et connectez les fils menant au relais de clignotant OEM comme suit :

Fil rouge sur ELFR-1 à la source d'alimentation (allumage commuté +12v)
Fil noir sur ELFR-1 pour charger (lampes clignotantes/interrupteur clignotant)

Ducati :

996 - installation filaire comme suit lors du remplacement du relais OEM par notre relais de clignotant LED électronique :

Le bleu clair de la moto (LB) se connecte au fil rouge ELFR-1
La moto rose (P) se connecte au fil noir ELFR-1

Honda :

2014 Installation du fil dur Grom comme suit lors du remplacement du relais OEM par notre relais de clignotant LED électronique :

Fil rouge moto noir vers ELFR-1
Moto Gris vers ELFR-1 Fil Noir
Utilisez des "déconnexions rapides" mâles en option ou disponibles auprès de LED personnalisées en tant que P/N : ELFR-1 QD

2003-2006 CBR 600RR installation du fil dur comme suit lors du remplacement du relais OEM par notre relais de clignotant électronique à LED :

Bande blanche/verte pour moto vers fil rouge ELFR-1
Moto Gris vers ELFR-1 Fil Noir
Lisez l'article informatif sur l'installation du CBR-600RR ELFR-1 avec vidéo dans notre blog

CBR 125

Fil marron moto vers fil rouge ELFR-1
Fil bleu moto vers fil noir ELFR-1
Utilisez des "déconnexions rapides" mâles en option ou disponibles auprès de LED personnalisées en tant que P/N : ELFR-1 QD
Voir l'image de l'installation ici

Kawa :

08-11 Installation du fil dur Ninja 250R comme suit lors du remplacement du relais OEM par notre relais de clignotant LED électronique :

Fil à rayures orange/vert pour moto au fil rouge ELFR-1
Fil orange moto vers le fil noir ELFR-1
Utilisez des "déconnexions rapides" mâles en option ou disponibles auprès de LED personnalisées en tant que P/N : ELFR-1 QD

Yamaha :

Ligne Roadstar (certains modèles, < 2015), Raider, Warrior Stryker, V-Star - installation filaire comme suit lors du remplacement du relais OEM par notre relais de clignotant électronique à LED :

Fil marron moto vers fil rouge ELFR-1
Fil à rayures marron/blanc moto vers fil noir ELFR-1
voir la photo ici
Utilisez des "déconnexions rapides" mâles en option disponibles à partir de Custom LED comme P/N : ELFR-1_QD

Si vous constatez que le relais de clignotant de votre moto n'est pas à deux fils et/ou remplaçable, vous pouvez utiliser les égaliseurs de charge universels à LED personnalisés avec votre relais de clignotant d'origine à la place.

Vidéo

Installation

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12/21/2024

Relay flasher for Honda Rebel 2023

Super easy install. Exactly what I needed.

Jonas

United States

10/05/2024

VFR800 Flasher upgrade

I took a punt and wasn't disappointed. Researching Led flashers, CustomLED and their flasher stood out from the rest as being authentic and professional. It works.

Les D.

Australia

05/01/2024

Compact and Quiet

I wanted a small solid state flasher unit. Many out there are not really solid state, they have relays in them. I am planning on a different usage for this unit. My car does not have a 'trunk ajar' light in the dash, so I'm going to use the 'door ajar' indicator, but I want it to flash. I am going to use this to drive the base of a transistor to switch the ground to the 'door ajar' indicator. I haven't finished engineering the circuit yet, need to determine the base bias limiting resistance, but am getting there.

Dennis H.

United States

09/04/2023

LED flasher relay

This is the second relay that I have bought from this company. Both have worked flawlessly. This unit was 100% plug and play. Zero modifications. I highly recommend this if you install LED bulbs in your motorcycle, this is a must have.

Larry J.

United States

Trevor 03/01/2025

will this work on my motorcycle? i keep blowing the fuse wires r not shredded i am unsure about bulbs

Answers (2)

Jerry P. 03/02/2025

I used the product on my Suzuki VL800 that had a hyper flash issue. It corrected the hyper flash problem. I don’t know if it will correct a fuse that keeps blowing that sounds more like a shorted wire.

Custom LED 03/02/2025

Hello Trevor, a flasher relay can not be the cause of blowing fuses, as there is no ground connection at the flasher relay. You have a short somewhere on the turn signal circuit, and installing our ELFR-1 in that circuit will just cause the flasher relay to burn out the next time the intermittent short occurs. Have you checked all of your wiring and connections? What aftermarket products have you installed on the motorcycle? Does the license plate light also feed from the same circuit as the turn signal fuse on your bike? If so, check the plate mount light as this is the most common cause of blown fuses (chaffed license plate wire on aftermarket fender eliminators). Jon Owner - Custom LED

Josh 01/15/2025

will this flasher unit work for a 2007 Yamaha vstar 1300 tourer?

Answers (2)

Anonymous 01/15/2025

Yes, but verification of the plug is required…

Custom LED 01/15/2025

Hello, thank you for your interest in our products. Your motorcycle requires the ELFR-1-QD flasher relay. Best Regards, Jon Owner - Custom LED

Marcus 10/21/2024

Hello, I own a 2016 yamaha stryker and when purchased, I had the dealer add on an aftermarket led brake light and led switchback turn signals for the forks. I currently have hyper flash issues and need help fixing. I understand that this model runs off of the 5v system vs the 12v system from previous years so I just want to make sure I get the right relay to help with hyper flash. A plug and play relay would be great if there's one out there.

Answers (1)

Custom LED 10/21/2024

Marcus, unfortunately on the 2016 Stryker this is no flasher relay that can be replaced. There is a blinker control module that sends a constant current output to each corner separately to drive the OEM LED turn signals which have no internal current limiting function. This makes it very hard to incorporate aftermarket turn signals on this motorcycle, because it will never provide the full 12V as you mentioned in your question. You might find the correct combination of small load equalizers to satisfy the blinker system to not blink fast, but then your blinker line voltage will be very low for the turn signals themselves. I believe the target constant current output is 300mA, and the voltage floats between 5~8V to achieve this constant current output. Best Regards, Jon Owner - Custom LED

Andrei 09/03/2024

Is this compatible with a UK 2019 Honda CBR650R? (HONDA CBR 650 RA-K in documents) I can see mentioned in the compatibility list, but don’t want to remove the tank just yet to find out its the 4 pin instead of 3 pin and having to return…

Answers (1)

Custom LED 09/04/2024

Hello Andrei, thank you for your interest in our products. Unfortunately I don't have access to the UK official Honda parts diagrams to check the part number of the OEM flasher relay on your bike. Could you share the part number, or a link to the diagrams if you have one for me to cross reference? Regards, Jon Owner - Custom LED

Roman 08/21/2024

Does this item create a fixed synced blinking rate combined with the run and turn signals blinker genie for the 2024 R1?

Answers (1)

Custom LED 08/21/2024

Hello Roman, there is no flasher relay on the 2015+ R1 that can be replaced. The function of the flasher relay is built into the motorcycle's main computer. The opposite blinking of the R1 Pilot Lights with the R1 Blinker Genie installed is perfectly normal. This is how the product is designed to function and if you scroll through the product photos, you will see the animations that show this. There is nothing wrong with having blinker lamps out of sync, as there are many OEM automobiles on the road that have this same functionality. Since the pilot lights are already "on" as a running light, the must be switched off in order to immediately display a turn signal command. Forcing them to be in sync would required a microprocessor controlled circuit which would quadruple the cost of the product AND there would be a 1/2 cycle delay every time the turn signals are engaged. Best Regards, Jon Owner - Custom LED